Propositions d'aménagement cyclable
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Sommaire |
[modifier] Proposition d'ordre général
- Généraliser les zones 30 sur les rues secondaires en milieu urbain
présentation des zone 30
La mise en place de zones 30 peut être un outil très important pour pacifier la ville et améliorer la cohabitation entre les usagés. Actuellement sur Lannion les zones 30 sont la plupart du temps une portion de rue de quelques centaines de mètres. Elle ne sont pas toujours bien identifiée aux entrées (une signalisation verticale ne suffit pas) et les aménagements ne vont pas jusqu'au bout du concept.( égalité entre tous les usagers, on supprime les passages piétons, trotoires au niveau de la chaussé, diminution de largeur des voies ,aménagement surprenant l'automobiliste pour l'obliger a être vigilant et ne pas se sentir en zone conquise......) Or les zones 30 trouvent toutes leur efficacité et intérêt dans de large zones étendu à un quartier. La ville peut alors petit à petit être quadriller par les voies de transite limitée à 50 km/h ou des aménagements spécifiques pour les cyclistes peuvent être prévus. Ces voies de transite limite alors des quartiers qui peuvent être aménagée un par un en Zone 30. Certaines villes sont ainsi entièrement aménagé en zone 30. L'aménagement peut se faire progressivement, on étudie un quartier on aménage toutes les entrées sorties avec des ralentisseurs (coussins, rétrécissement,plateau,etc....) et on installe la signalisation verticale. Un plan de communication peut accompagné les 1ers aménagement et l'expérience montre que rapidement c'est les populations qui sont demandeuses que leur quartier soit aménagé de cette façon. Ainsi, la zone 30 devient la norme. Cette politique de voirie est en cour dans plusieurs ville dont Lorient.
- Eviter les sens uniques pour les cyclistes en mettant en œuvre là où cela est possible des contresens cyclables.
- Réaliser des pistes cyclables dans les rues où la circulation est dense et rapide > 70 km/h
- Réaliser des bandes cyclables dans les rues 50 km/h (lorsque la largeur totale de la voirie le permet, une bande cyclable ne pouvant être inférieure à 1,50 m)
- Construire des ronds points à faible rayon (1 seule voie)
- Laisser les petits cheminements de quartier accessibles aux vélos.
- Installer des supports vélo permettant une attache par le cadre et proches des accès des bâtiments.
- Construire un réseau cohérent permettant de relier les principaux générateurs de trafics (écoles, entreprises, administrations, zones commerciales, zones d'habitation, ...)
[modifier] Proposition pour Lannion
[modifier] Les zones 30
- Rue de Tréguier
- Ancienne route de Perros Guirrec
- Rue de Kerampont (actuellement jusqu'à la médiathèque, à prolonger jusqu'à l'Enssat)
zone 30 non respectée et très dangeureuse actuellement Christophe.savigny 10 janvier 2008 à 23:19 (UTC)
[modifier] Les contresens
- Rue en face de l'école de musique (donner le nom exact)
- chemin de l'asptt
- rue Kerampont (enssat)
- impasse jeanne d'arc
- venelle du marchallac'h
[modifier] Les ronds points
- Diminuer la taille du rond point de Géant (ce point me semble irréaliste, GC)
pas irréalisable, mais le fruit d'une vraie politique vélo Christophe.savigny 10 janvier 2008 à 23:19 (UTC)
[modifier] Les supports vélos
- voir page spécifique les supports vélos à Lannion
[modifier] Les pistes cyclables
- Avenue Pierre Marzin
- Avenue de la Resistance
- Avenue Saint Pierre (en face de Pierre Marzin)
[modifier] Les bandes cyclables
- rue de Kérampont (Enssat) ( je ne vois pas la place pour une bande cyclable et un contre sens cyclable ! CG) au moins un contresens pourrait être intéressant pour éviter au vélo de rouler sur le trottoir. Christophe.savigny 10 janvier 2008 à 23:19 (UTC) - Rive gauche entre Pont de Viarmes et Loguivy-Les-Lannion (pourquoi une bande c'est une route à faible traffic ? CG) ça ne sera bientôt plus une route à faible traffic avec le pont de contournement de Lannion au dessus du Léguer. Christophe.savigny 10 janvier 2008 à 23:19 (UTC)
- Revoir et Mettre en sécurité les bandes cyclables existantes (demandé depuis janvier 2006 par Trégor-Bicyclette) : 1)du croisement de St Ugeon au rdp St Marc 2)du rdp St Marc au rdp Lycée (G.C.)
[modifier] Le réseau cyclable
- Connecter le nouveau collège au centre ville
- Connecter le plateau au centre ville
- Connecter Pégase/Le Rhu à Servel.( contournement de l'aéroport dans le cadre des travaux d'allongements de la piste prévu en 2010)
- Tout nouveau lotissement doit comporter des aménagements cyclables (agréables et sécurisés)
>pour se rendre à l'école publique la plus proche
>pour se rendre aux commerces de proximité (G.C.)
[modifier] Aménagements majeurs
- Une voie cyclable agréable et sécurisée de Ker-Uhel à la grande plage de Beg Léguer
- Relier le Centre Ville au chemin de hallage en créant une liaison agréable et sécurisée (pour piétons et vélos) du pont de Viarmes au quai de la Corderie:
soit par la rive droite(encorbellement sur la rivière par exemple) soit par la rive gauche (route de Loguivy puis passerelle enjambant Le Léguer) (G.C.)
[modifier] zones pouvant être explicitement autorisées aux vélos :
1)zone piétonne du centre ville : les zones piétonnes peuvent être autorisées aux vélos, si les personnes roulent au pas et descendent de vélos par forte affluence (code de la route). (je ne suis pas d'accord avec les rues en pente: rue des chapeliers, rue de St Malo,.. G.C.) ces rues piétonnes permettent d'éviter à vélo des rues à fortes circulations et dangeureuses (avenue ernest Renan et rue de Kermaria)--christophe savigny 22 janvier 2008 à 18:54 (UTC)
2)zone piétonne de la gare
3)couloirs de bus : autorisés aux vélos en apposant un marquage au sol vélo et en plaçant un pannonceau vélo.
4)le chemin de halage, sauf le dimanche (il y a beaucoup de piètons et je préfère qu'ils soient pénards, comme pour les rues piétonnes à forte déclivité. G.C.) avec certains aménagements le chemin de halage peut être partagé.--christophe savigny 22 janvier 2008 à 18:54 (UTC)
[modifier] Proposition pour Perros Guirec
[modifier] Supports vélo
Les supports vélo existant actuellement sont à la Mairie (y a t'il d'autres endroits ???). Il est prévu d'avoir des supports à Trestraou, à côté de la rotonde, ainsi qu'à côté de la halle aux poissons de la rade, mais pour le moment l'emplacement existe .. mais pas les supports. FL.
Les supports qu'il faudrait créer : (au minimum)
- Ploumanac'h, près de la plage de Saint Guirec
- bourg de La Clarté
- Trestraou, côté base nautique
- place de l'église (centre ville)
[modifier] Le réseau cyclable
On peut déjà s'appuyer sur la piste cyclable existante (qui vaut ce qu'elle vaut mais a le mérite d'exister) et compléter :
- vers le centre ville côté mairie (en passante par la rue des bons enfants)
- vers le centre ville côté bibliothèque, école élémentaire, école privée, stade ... en passant au travers de la nouvelle tranche du lotissement de Pors Guen Uzellan, à droite après le rond-point du collège en allant vers la gendarmerie.
- la Clarté / ploumanac'h en prenant au travers de la zone artisanale de Kergadic
[modifier] Zones pouvant être explicitement autorisées aux vélos
Dans la commune de Perros, quelques chemins sont marqués "strictement piétonnier", alors qu'en réalité ce sont les scooters qui sont visés. Pour les vélos il existerait une "tolérance". Néanmoins, il serait quand même mieux que ces chemins soit explicitement autorisés aux vélos. Ces chemins sont (à compléter) :
- Chemin entre le chemin de Kergadic et l'impasse de Kerverder. Le chemin est large et permet de rejoindre la piste cyclable en évitant plusieurs centaines de mètres de la route de Toul Al Lann qui est passante et étroite. Il n'y a aucune raison objective que les vélos ne puissent emprunter ce chemin.
- Le chemin en face du restaurant Le Kerreut et qui permet d'atteindre la rue de Lauriers. Note: ce chemin est d'un moindre intérêt "stratégique" que le précédent.
Note : le chemin des douanier est interdit aux vélos et c'est très bien comme cela !
